オイルダンパーをメンテナンスしてタムタムへそしてユニバーサルジョイントへ

 こんにちは。

今日はオイルダンパーを家でメンテナンスしてからタムタムに行きました。

そろそろメンテナンスするスタンドが欲しいです。

オイルダンパーを買ったときに標準でついてくるオイルはおそらく４００番というやつなのですが、小さいボトルなのですぐに終わってしまそうでしたので、大きいのを買ってみました。

早速今日もタムタムで走らせていたのですが、また親切な方に教わったのですが、おそらくダンパーが硬すぎるのではないかとのこと。ばねも柔らかくして、４００番よりも柔らかいオイルでよいのではないかということです。

あと、タイヤの接着面がよく割れてしまうという話をしたところ、それもサスが硬すぎるためではないかとのこと。今の硬さだとほとんどロールしていないため、タイヤへの負担が大きいのではないかとのこと。

オイルをより柔らかいものにして、ばねをもっと柔らかいものにしてみたいです。ばねが売ってないんですよね。。。とりあえずオイルだけでも。。。

オイルダンパー用のスプリングがなかったのですが、そういえば、後輪側のユニバーサルジョイントをまだ着けていなかったなと思い出し、早速買ってつけてみました。

これ結構値段するんですよね。。。２本セットで２７００円くらいします。前後やったら５０００円以上です。他の方々に比べると大してお金を注ぎ込んでいないのかもしれませんが、TT-02に結構お金をかけてますよね。

SRXとかいうすごいのが出ているみたいなのでそっちを買った方が良いのではないかと思ったりしています。ただ、ここから乗り換えるのはちょっと。。。今までの投資が無駄のような。。。

左がユニバーサルジョイント。右が標準のやつ。。乗用車用とトラック用の比較みたいです。わざと大きくしているの？

というわけで、オイルダンパーはそのままに、後ろをユニバーサルシャフトに交換して走ってみたのですが、あれ？なんか妙に曲がりやすいような。。。後輪は左右に舵を切ったりせずとにかく回るだけだからユニバーサルにしなくていいかなと思っていたのですが、やった方が絶対いいと思います。

前輪をやった時も何だか動きが軽くなった気がしましたが、後輪をやっても動きが軽くなった気がします。４輪一気にやっていたら気が付かなかったと思うのですが、後輪側も車の動きが変わります。少し扱いやすくなったように思います。

ちょっとお金がかかりますが、やるなら４輪全部やった方がいいと思います。

新しくタイヤを作りました。

 こんにちは。

自分、このタイヤを接着するというのがとてつもなく苦手です。本当であれば貼り付け済みのタイヤがあればそれを買いたいです。ただ、「これがいいですよ」とおすすめしていただいたタイヤには、ホイールが貼り付け済みのものがないので仕方がありません。

いやだいやだと言いながら、何回も何回もやっていればそのうち気にならなくなるのかもしれないのですが、回数にしたら大したことはないかもしれませんが、年数にしたらかなり昔からやっているのですが、どうしてもうまく貼り付けることができるようになりません。

まあ、どうでもいい話は置いておいて、前回は、ホイールはタミヤのがあったのでそれを使いましたが、今回はタイヤを作っているところが作っているホイールにしてみました。

タイヤをお勧めしてくれた方は、ホイールによっても走りが変わるといわれていました。私も違いが判る男に速くなりたいですが、今のところ違いは分からないかもしれません。

今回購入したホイールはこれです。

タイヤはこちらです。タムタムの上里店でやるならばこれだけ使っていれば一年中大丈夫ではないかとのことです。

拡大していただければわかるかと思われますが、前回はがれてしまった恐怖から、瞬間接着剤は大目になってしまいました。逆に良くないような気もしますが。。。

というわけで、さっそく作ったタイヤをもってタムタムに行ってきました。

少し走らせているとなんか外側が何となく引っかかる感じがして、　時々ハイサイドしてしまいます。もともとそんな感じだったのですが、今日は、グリップ剤を付けてやっている方が多いせいか、温かいせいか、いつもよりグリップが高いように感じぢます。

というわけでいろいろと変えていたのですが、本日は結局、ピニオンを２７枚だったものを２６枚にして少しスピードを落として、リアのサスにリバウンドを稼ぐために一部削ったものを使っていましたが、もともとの削っていないものに戻しました。

標準のオイル無しダンパーだと、パツンパツンになって、一切リバウンドがないのですが、CVAオイルダンパーにするとわずかにリバウンドができるようです。

本日のベストラップは11.009でした。もうすぐ１０秒台です！

と喜んでいますが、今日は知っていたほかの方々は８秒後半くらいが出ていました。あと1秒以上違いがあるんですね。一周10秒くらいのコースで１秒違うって。。。1割違いますよ。。。

タイヤがホイールからがはがれてしまいました。

 こんばんわ

今日もタムタムへ行ってきました。今日はなんとなく集中していないというか、あまり乗り気ではな感じではあったのですが、ちょっと行ってやってきました。

走らせていて最初の方は良かったんですが、途中で突然後ろのタイヤの力が抜けるような感じがしてきたのでよくよくタイヤを見てみると。。。。すみません。ピンボケで。。。元々ちゃんと接着できていなかったのか、剥がれてしまったのですが、接着剤で直しながら使っていたのですが、また割れてしまいました。

もう直しながら使うのはダメかな。。。？インナーは再利用しよと思いとっておくことにしました。ただ、ホイールは売っているのですが、SOREXの24Rというタイヤが売っていません。

しばらくは、一つ前に使っていたRIDE No.26071 というやつをまだ持っていますのでそれを使っておこうかと思います。ただちょっとSOREX 24R と比べるとちょっとグリップが悪いんですよね。。。

本日はちょっと気持ちがのっていなかったせいもあったのか、11.431でした。以前11秒代は全然出ませんでしたが、トルクチューンにして、タイヤを変えてからは12秒前半から、11秒後半くらいは出るようになったと思います。

早速オイルダンパーにオイルを入れて走らせてみました！

 こんにちは

こんばんわ

先日オイルダンパーをつけましたので、タムタムへ早速行って走らせてきました。

オイルダンパーつけてもあまり変わらないと思っていたのですが、ものすごく走らせやすくなりました。オイルダンパーって効いているんですね。

ストレートの後のコーナーも入る際、躊躇するとおかしなことになりますが、うまく入れば全開で走り抜けていけるようです。ただ、ちょっとビビってしまってなかなか全開でコーナーを走れないです。。。もう少し練習が必要かもしれません。

ちなみに、11.730 -> 11.181 へとなりました。もう少しで10秒台です。

この記事は、だいぶ前に書いたのですが、公開するのを忘れていました。。。

そしてついにオイルダンパーをつけました！

 こんにちは！

先日トルクチューンモーターにしたところ、操作ができなくなってしまったというような話を書きましたが、私の持っているTT-02は、実はまだ、最初についていた標準のダンパーがついていて、これが、「これって走っている時に縮むのか？」と思うくらいバネが硬いです。ちなみに、標準のダンパーはオイルを入れることができません。

バネを変えてみたりしたいところなのですが、これまたバネが売っていないというか、どれをつけたらいいか全くわかりません。

このどれをつけたらいいかよくわからないダンパーなのですが、CVAダンパーというものは、TT-02用としっかり書かれているので安心してつけることができそうです。それがこちら。「OP-1753 TT-02 CVA ダンパースーパーミニセット（４本）」これをつけたら少し変わるかもしれません。

組み立ての過程は一切なしです。説明書に従って作ると、フロント用とリア用で、中に入れるプレートの種類が違うようなので、説明書通りに作ってみました。

向かって左側が標準の物です。改めてみていると、バネがやたら太いような気がします。スーパーハードみたいな感じでしょうか？

実は、説明書では途中でオイルを入れるような手順なのですが、私オイル入れずにそのままつけちゃいました。リア側です。

ちょっと触ってみたり、少し持ち上げて落としてみたりした感じですが、オイルが入っていないせいもあるかもしれませんが、以前と比較するととてもマイルドな感じになったようです。

今度、走らせに行くときにオイルを入れたいと思います。

ついにトルクチューンにしました！

 こんばんわ

お久しぶりです。ここ１ヶ月くらいちょっと仕事も忙しくて、ラジコンをやっていませんでしたが、久しぶりにラジコンをやりに行ってきました。いつものタムタムへ行ったのですが、今日は今まで見たことがないくらい人がいました。

いつも通り、なんとなく走らせていたのですが、いつも色々と教えてくれる方と話したところ、もっとギヤ比をあげてもいいんではないかとのこと。今私は、スパーギヤが68Tで、ピニオンが26Tなので、6.80：1ということなのですが、5.5：1くらいまで上げてもいいのではないかということのようです。

今書いていて思ったのですが、ギヤ比は高い方が数字が小さくっていいんでしたっけ？高いというのに数字は低い。。逆だったかな。。。まあいいか。

私が持っているTT-02では、スパーギヤを64Tにして、ピニオンを29Tとかにしないとダメのようなのですが、タムタムに見に行ったのですが両方とも売っていません。仕方がないので、ピニオン27Tは持っていますので、スパーギヤ68T、ピニオンを27Tにして、6.55：1までギヤ比を上げてみます。

ピニオンギヤを変更するのにモータのところを開けますので、せっかくなので以前買ったトルクチューンモーターに変更しちゃいます。見るからに速そうです。。。

早速走らせてみたところ・・・おぉ！めちゃくちゃ速い！（気がする）やばい！（これは確かだ）感じです。以前は、ストレートの後のコーナを全開で突っ込んでも曲がり切れたのですが、ちょっと曲がりきれない感じです。ちょっとビクビク曲がらないと、外へ膨らんでいって最後、壁ぶつかったりします。5.5：1とか無理な気がします。まあ、どちらにしてもこのスピードアップ感は、ピニオン１枚の違いではなく、トルクチューンの性能のように思います。

そんな感じで、ビクビク走らせてはいたのですが、あるタイミングでやたら車のお尻が流れる感じになったので、ちょっと止めてみて確認したところこんな有様に。。。タイヤの接着が甘かった。。。

肝心のタイムですが、11.730でした。少し速くはなったのですが（ちなみに前回は11.898）、操作が難しくなった分、タイムが安定していないような気がします。１０周とか２０周とか走らせたら前の方がトータルのタイムは早いように思います。一旦この状態で安心して走れるように頑張ってみます。

SOREX Competition 24R と AXON のインナーを試してみました。

こんばんわ。

少し前に、タイヤをRIDE　No.26071というやつに交換して、とても走りやすくなって喜んでいたのですが、その RIDEのタイヤを買ったときに一緒に教えてもらったSOREX 24R がタムタムに入荷していたので、そちらも買って試してみました。

本日使用したのはこのセットです。

タイヤは、SOREX Competision 24R というやつです。私もよくわからないのですが、24Rという数字がタイヤの硬さなどを表しているようです。

中にこんな説明書が入っていました。24Rというのは路面温度が25度くらいまでといいうことでしょうか？以前教えていただいたかの情報によると、こちらのサーキットでは、１年を通して、24Rというやつで大丈夫ではないかとのこと。

インナースポンジ（スポンジというほど柔らかくないです）は、こちらでいいのではないかといわれていましたので、こちらにしました。手に取ってみるとびっくりするくらい軽いです。

ホイールは何でもいいんじゃないかといわれていましたので、以前買ってしまってあった、こちらのホイールにしました。最初は、できるだけボディと面一にしたくて、オフセット2mmのものを使っていたのですが、最近はボディと面一にならなくて不格好なんですが、オフセット0mmのものを使っています。

まあ、あまり気にしなくなったというか、考えなくなったというか、考えるのがめんどくさくなったのかな。。。いつもあまり気にしていなかったのですが、ホイールを見ていたら、グリップがよくなるとか、スピードが速くなるとか、いろいろなホイールが売っているようなのですが、それも考えるのが面倒になって。。。

今度時間と気力とお金があったら試してみたいと思います。今回は考えるのを放棄してこちらで。。。

なんか、昔はタイヤをホイールに接着するのが、なんだかはみ出したり、手に瞬間接着剤を付けてしまったり、たらしてしまったりして、嫌で嫌でたまらなかったのですが、最近はそれほどでもないかな。出来栄えや見栄えをあまり気にしなくなったのかもしれません。

うまくできていますかね？少しはみ出したりしていることもありますが、。。

タイヤトレイです。前輪・後輪・左右わかりやすくしまうことができます。トレイとジップロック（？）が付いた袋もついていますので、タイヤをしまっておくのに重宝しそうです。つい買ってしまいました。

もう一回り大きいタイヤでも入るようです。今回作ったタイヤですとなんかぶかぶかな感じです。

で走らせてみた感じですが、いきなり走った感じですと、前回つけた「RIDE　No.26071」と同じようなグリップで始まって、走らせ続けて少しするとさらにグリップが上がって、勢い良く曲がると内側のタイヤが少し浮いてしまって、さらに無理にこじったりすると、ハイサイドするようになってしまいました。本当は少しキャンバー角（？）を付ければいいのでしょうか？それともリバウンドストロークを少し増やせばいいのでしょうか？どちらにしても、TT-02ってその辺のセッティングできないんですけどね。。。

まあなんだか何を言っているかわからない話が続いてしまいましたが、本日のベストラップは、11.898でした。ついに11秒台です。本日も測定しているのは私だけだったのですが、前回見たときは皆さん９秒交換～10秒前半という感じでしたのでまだまだ追いつきそうもないですね。

そういえば、モーターってどのくらい持つんでしょうね。はじめについてきた540をまだ使っているのですが、そろそろ交換した方がよいのでしょうか？