タイヤがホイールからがはがれてしまいました。

 こんばんわ

今日もタムタムへ行ってきました。今日はなんとなく集中していないというか、あまり乗り気ではな感じではあったのですが、ちょっと行ってやってきました。

走らせていて最初の方は良かったんですが、途中で突然後ろのタイヤの力が抜けるような感じがしてきたのでよくよくタイヤを見てみると。。。。すみません。ピンボケで。。。元々ちゃんと接着できていなかったのか、剥がれてしまったのですが、接着剤で直しながら使っていたのですが、また割れてしまいました。

もう直しながら使うのはダメかな。。。？インナーは再利用しよと思いとっておくことにしました。ただ、ホイールは売っているのですが、SOREXの24Rというタイヤが売っていません。

しばらくは、一つ前に使っていたRIDE No.26071 というやつをまだ持っていますのでそれを使っておこうかと思います。ただちょっとSOREX 24R と比べるとちょっとグリップが悪いんですよね。。。

本日はちょっと気持ちがのっていなかったせいもあったのか、11.431でした。以前11秒代は全然出ませんでしたが、トルクチューンにして、タイヤを変えてからは12秒前半から、11秒後半くらいは出るようになったと思います。

早速オイルダンパーにオイルを入れて走らせてみました！

 こんにちは

こんばんわ

先日オイルダンパーをつけましたので、タムタムへ早速行って走らせてきました。

オイルダンパーつけてもあまり変わらないと思っていたのですが、ものすごく走らせやすくなりました。オイルダンパーって効いているんですね。

ストレートの後のコーナーも入る際、躊躇するとおかしなことになりますが、うまく入れば全開で走り抜けていけるようです。ただ、ちょっとビビってしまってなかなか全開でコーナーを走れないです。。。もう少し練習が必要かもしれません。

ちなみに、11.730 -> 11.181 へとなりました。もう少しで10秒台です。

この記事は、だいぶ前に書いたのですが、公開するのを忘れていました。。。

そしてついにオイルダンパーをつけました！

 こんにちは！

先日トルクチューンモーターにしたところ、操作ができなくなってしまったというような話を書きましたが、私の持っているTT-02は、実はまだ、最初についていた標準のダンパーがついていて、これが、「これって走っている時に縮むのか？」と思うくらいバネが硬いです。ちなみに、標準のダンパーはオイルを入れることができません。

バネを変えてみたりしたいところなのですが、これまたバネが売っていないというか、どれをつけたらいいか全くわかりません。

このどれをつけたらいいかよくわからないダンパーなのですが、CVAダンパーというものは、TT-02用としっかり書かれているので安心してつけることができそうです。それがこちら。「OP-1753 TT-02 CVA ダンパースーパーミニセット（４本）」これをつけたら少し変わるかもしれません。

組み立ての過程は一切なしです。説明書に従って作ると、フロント用とリア用で、中に入れるプレートの種類が違うようなので、説明書通りに作ってみました。

向かって左側が標準の物です。改めてみていると、バネがやたら太いような気がします。スーパーハードみたいな感じでしょうか？

実は、説明書では途中でオイルを入れるような手順なのですが、私オイル入れずにそのままつけちゃいました。リア側です。

ちょっと触ってみたり、少し持ち上げて落としてみたりした感じですが、オイルが入っていないせいもあるかもしれませんが、以前と比較するととてもマイルドな感じになったようです。

今度、走らせに行くときにオイルを入れたいと思います。

ついにトルクチューンにしました！

 こんばんわ

お久しぶりです。ここ１ヶ月くらいちょっと仕事も忙しくて、ラジコンをやっていませんでしたが、久しぶりにラジコンをやりに行ってきました。いつものタムタムへ行ったのですが、今日は今まで見たことがないくらい人がいました。

いつも通り、なんとなく走らせていたのですが、いつも色々と教えてくれる方と話したところ、もっとギヤ比をあげてもいいんではないかとのこと。今私は、スパーギヤが68Tで、ピニオンが26Tなので、6.80：1ということなのですが、5.5：1くらいまで上げてもいいのではないかということのようです。

今書いていて思ったのですが、ギヤ比は高い方が数字が小さくっていいんでしたっけ？高いというのに数字は低い。。逆だったかな。。。まあいいか。

私が持っているTT-02では、スパーギヤを64Tにして、ピニオンを29Tとかにしないとダメのようなのですが、タムタムに見に行ったのですが両方とも売っていません。仕方がないので、ピニオン27Tは持っていますので、スパーギヤ68T、ピニオンを27Tにして、6.55：1までギヤ比を上げてみます。

ピニオンギヤを変更するのにモータのところを開けますので、せっかくなので以前買ったトルクチューンモーターに変更しちゃいます。見るからに速そうです。。。

早速走らせてみたところ・・・おぉ！めちゃくちゃ速い！（気がする）やばい！（これは確かだ）感じです。以前は、ストレートの後のコーナを全開で突っ込んでも曲がり切れたのですが、ちょっと曲がりきれない感じです。ちょっとビクビク曲がらないと、外へ膨らんでいって最後、壁ぶつかったりします。5.5：1とか無理な気がします。まあ、どちらにしてもこのスピードアップ感は、ピニオン１枚の違いではなく、トルクチューンの性能のように思います。

そんな感じで、ビクビク走らせてはいたのですが、あるタイミングでやたら車のお尻が流れる感じになったので、ちょっと止めてみて確認したところこんな有様に。。。タイヤの接着が甘かった。。。

肝心のタイムですが、11.730でした。少し速くはなったのですが（ちなみに前回は11.898）、操作が難しくなった分、タイムが安定していないような気がします。１０周とか２０周とか走らせたら前の方がトータルのタイムは早いように思います。一旦この状態で安心して走れるように頑張ってみます。