今日は「OP.1752 TT-02 アップグレードステアリングセット」を付けました。

 こんばんわ

※2022/12/31　イモネジをねじ込む箇所で「１ｃｍくらい頭が出る」と書かれていましたが、「５ｍｍくらい頭が出る」に修正しました。画像では５ｍｍを示していましたが文章が間違っていました。

最近はパーツの投入が止まらなくなってきてしまいました。昨日フルベアリングにして、スパーギヤをハイスピード（６８T）に変更してみたもののそんなに変わった気がしなかったため、今日は、「OP.1752 TT-02 アップグレードステアリングセット」というのを投入してみます。

こちらのパーツはものすごく気になっていたのですが、どうしても投入に踏み切れずにいたのですが、ついにやってしまいます。だって６０００円もするんですもの。。。本体丸ごと買っても１４０００円くらいだったのに。。。

それでもどうしてどう取り付けたいかというと、元のキットの状態でも結構普通に走るので、無理に交換する必要もないかもしれませんが、標準の状態ですと、左右のバランスがとてもずれているため、プロポの設定をものすごく変更しています。

できれば、プロポの設定をものすごく変更しなくてもいいようにしたいのですが、どうやらこのアップグレードステアリングセットを取り付けるとよくなるとのこと。

そんなわけで取り付け前の状態です。

はじめの方ですぐに悩みだします。ステアリングポストというブルーの部品を付けるのに、２ｃｍくらいのイモネジをまずねじ込みます。ねじ込むのはいいのですが、どの程度ねじ込むのかがわかりません。６０００円もするのにちゃんと書いておいてほしいなという気持ちになります。１ｃｍ5mmくらい頭が出るところまでねじ込みました。

次の悩みポイント。ターンバックルシャフトに、５ｍｍアジャスターという部品をねじ込むのですが、この５ｍｍアジャスターのお尻を２ｍｍほどカットしろと。。。６０００円くらいするのに。。。カットしておいてほしい。。。ニッパーなどでカットするとつぶれてしまいそうでしたので、デザインナイフでカットしました。

次の悩みポイント。セットに入っているハイトルクサーボセーバーセットに相当する箇所なのですが、Ｃリングが硬くて取り付けられせん。かなり力を入れて頑張ったのですがどうしても取り付けられません。

そんなわけで、もともとついているサーボセイバーに着けてみました。こんな感じになりました。ハイトルクサーボセイバーを付けなくても結構いいな。。。いつかはつける方法を見つけてつけようかと思いますが、まずはこれで走ってみます。

走ってみた感想ですが、ベアリングとスパーギアの時はよくわかりませんでしたが、今回は結構違いを感じます。

真っすぐが走りやすくなって、ステアリングを戻した時の反応よくなったと思います。カーブを曲がった後に何となくふらふらすることが多かったのですが、もっと自信をもって加速できる感じになりました。

それから、ハンドルが切れる速度が速くなったためか、カーブなどで真横に「ころん」と転ぶことが多くなってしまったかもしれません。

より素直に反応する感じになったと思います。高いパーツですが皆が勧めるのはわかる気がします。